Рис. 37

Дополнительную жесткость всей конструкции придают четыре цилиндрические стяжки 10 - 13, верхние из которых связаны с лицевой панелью 1 через стойки 14. Лицевая фальшпанель 2 прикреплена к лицевой панели 1 шестью винтами М4 впотай на стойках 15. Шасси плотно вставляется в дно 18, при этом передняя отбортовка дна упирается изнутри в фальшпанель 2, а прикрепленные винтами М2.5 к дну угольники 19 - в лицевую панель 1 спереди. Сверху шасси накрыто П-образным кожухом 20, который крепится к дну 18 шестью винтами М.2,5 впотай, ввинчиваемыми в резьбовые втулки («бонки») 17, завальцованные в боковые отбортовки дна. Кожух 20, дно 18, лицевая фальшпанель и задняя стеика 7 окрашены снаружи черной матовой эмалью, после чего на фальшпанель нанесены гравировки названий органов управления, а на заднюю стенку- гравировки названий разъемов. Спереди к верхней части фальшпанели приклеена декоративная маска 21 из темно-серого дымчатого оргстекла.

Блоки приемного тракта - ДПФ-RX, С, ФОС, ПЧЗЧ - укреплены на левых стяжках 10 и 13, а передающего тракта - ФОПС, ТХ и ДПФ-ТХ - на правых стяжках 11 и 12, выводами вниз. Если удалить винты крепления верхних стяжек, эти две группы блоков можно поворачивать вокруг осей нижних стяжек н откидывать наружу, чем достигнут свободный доступ к блокам со стороны установки деталей.

Платы квазисенсорного управления КД, УРП, ПКУ, KT/R прикреплены к лицевой панели винтами МЗ на трехмиллиметровых стойках между лицевой и фалын-

7 18 ZZ 33 37 46 52 S3 ъ

Ж5~ МО

9,5 20,5

29,5

405 49,5 60,5

IF BW

ВатВ 04x7

Of1-

~Ш2~

4отЗ ф9,2

SPEED

10 Ш TOtihL

rf ртт

ЗотВ 02,8

655\ Щ

тгог

ЗотВ ф9,2

ЗотВ <t 2,8

С л/

~фю5&

IF (IAIN

LE VEL

GAIN/

VfJX -EVEL

/7,5

52,5

/c7Z5

717510. 105

93 87. 82

52,5

77,5

Рис 38 Продолжение